27 év után új iskola a II. kerületben! Átadták át a Gyermekek Háza Általános Iskola és Gimnázium épületét

27 év után új iskola a II. kerületben! Átadták át a Gyermekek Háza Általános Iskola és Gimnázium épületét

Ünnepélyes keretek között Varga Mihály Pénzügyminiszter Úr és Maruzsa Zoltán köznevelésért felelős államtitkár Úr részvételével, hivatalosan is átadásra került a Bp. II.- ker. Völgy u. Gyermekek Háza Iskola Tagintézmény

Varga Mihály Pénzügyminiszter facebook oldalán olvasható „27 év után új iskola a II. kerületben! Ma adtuk át a Gyermekek Háza Általános Iskola és Gimnázium épületét, amely 5,3 milliárd forintos kormányzati támogatással tudott megvalósulni. Köszönöm minden résztvevő munkáját, külön köszönöm Hajnissné Anda Éva, tankerületi vezető és kollégája, Borsi István elmúlt három évnyi kitartó fáradozását. „

Varga Mihály, aki egyben a térség fideszes országgyűlési képviselője is az átadón elmondta, háromszor annyi forrás áll rendelkezésre oktatási célra, a családok támogatására idén, mint 2010-ben. Hozzátette:
a kormány évről-évre többet fordít az alapfokú és a középfokú oktatásra; ezek a források az elmúlt tíz évben 735 milliárd forinttal emelkedtek.
Maruzsa Zoltán köznevelési államtitkár ismertetése szerint az 5,3 milliárd forintos II. kerületi beruházás nem egyedülálló; szerte az országban 900 helyszínen végeztek fejlesztéseket hazai és uniós forrásokból, 350 milliárd forint értékben.

Közölte, jelenleg kilencszáz oktatási intézmény korszerűsítése, bővítése zajlik, és ezek között van a II. kerületi Völgy utcai iskola. Elmondta, a kormány 5,3 milliárd forintos támogatása nemcsak azt tette lehetővé, hogy új épületbe költözzenek, hanem azt is, hogy az intézmény gimnáziumi tagozattal bővülhessen.
A koronavírus-járvány és az annak nyomán járó komoly kihívások nem változtattak azon az elven, hogy továbbra is a legfőbb alapérték a család – hangoztatta. A kormányzati munka középpontjában továbbra is a családok erősítése, a gyereknevelés támogatása és – következő lépcsőként – az egyre magasabb szintű oktatás biztosítása áll.
A II. kerületben 27 év után most először vehettek birtokba új iskolaépületet a gyerekek és a pedagógusok.
Örömtelinek mondta azt is, hogy a városrészben növekszik a gyerekszám, és egyre többen jelentkeznek a – sikeres oktatási programmal rendelkező – Gyermekek Háza iskolába is. A képviselő a II. kerületet az elmúlt években érintő jelentős fejlesztések között említette a Szent Angéla ferences gimnázium bővítését, a Szent Ferenc kórház felújítását, az irgalmasrendi kórház, valamint a Millenáris kibővítését.
Forrás:https://www.kemma.hu/
Fotó: https://www.facebook.com/VargaMihalyKepviselo

FEJLESZTÉSEK TÉRKÉPEN
4 Posts

Átadták az Országos Onkológiai Intézet világszínvonalú a műtőblokkját

Átadták az Országos Onkológiai Intézet világszínvonalú a műtőblokkját, melyben 3 műtő és 10 intenzíves ágy kapott helyet

Az Országos Onkológiai Intézetet a világ bármely pontján megállná a helyét, kiemelkedően be tud illeszkedni a világ tudományos életébe – hangoztatta az emberi erőforrások minisztere Budapesten, az intézet új mellkassebészeti műtőblokkjának átadóünnepségén.
Kásler Miklós hangsúlyozta: a jelenlegi, nemzeti kormány messzemenőleg támogatta az onkológiai intézet fejlesztését, a mostani 3 milliárd forintos beruházással pedig olyan viszonyok alakultak ki az intézetben, “amihez az egész világon nem sok hasonló van”. A miniszter a Semmelweis-napról is megemlékezett; ez a nap a magyar egészségügy napja, amelyet Semmelweis Ignác orvos, “az anyák megmentője” születésnapján, július 1-jén tartanak. 

Kásler Miklós az intézetet a magyar orvostudomány fészkének nevezte. Az onkológia fejlődését az intézményben 1936 óta töretlennek nevezte; akkor egy belga cég izotópot szállított Magyarországra. Felidézte: az első világháború után megtiltották a veszteseknek a sugárzó izotópok használatát. Jelezte: a Bakáts téren hozták létre az Eötvös Loránd Rádium és Röntgen Intézetet, a kor legmagasabb színvonalán. Mint mondta, az elmúlt évtizedek történelme után most jutottunk el oda, hogy orvostudományi szempontból a viszonyok kiegyenlítődtek.

Felidézte azt is, hogy az Országos Onkológiai Intézet 2006-ban szerezte meg a legmagasabb európai akkreditációt, amit azóta négyszer megújítottak, ami lehetőséget teremtett arra, hogy létrehozzák a közép-kelet-európai onkológiai akadémiát, amelyben 21 ország vesz részt 300 milliós populációval.
Emlékeztetett: 2014 nyarán kereste meg a Semmelweis Egyetem rektora azzal, hogy végezzenek tüdőtranszplantációt Magyarországon. Ekkor kezdődött az úgynevezett extrakorporális (testen kívüli) keringés-oxigenizáció-támogató eszközök, illetve az ECMO-kezelések tudományos feldolgozása. Az első ilyen tüdőtranszplantáció 2015-ben történt, azóta már több mint 100 beavatkozást végeztek Magyarországon – közölte a miniszter.
Kásler Miklós rámutatott: az ECMO-kezelések a jelenlegi világjárványban is segítséget jelentettek, az intézet az Országos Korányi Pulmonológiai Intézetnek biztosította az intenzív terápiás hátterét.

 Rényi-Vámos Ferenc klinikaigazgató ugyancsak azt emelte ki beszédében, hogy világszínvonalú a műtőblokk, 3 műtő és 10 intenzíves ágy kapott benne helyet, amelyek az ECMO-központ részei. Felidézte: a tüdőátültetés kapcsán jelent meg Magyarországon nagy számban a műtüdőkezelés. Hozzátette: a legsúlyosabb koronavírusos betegeknek ilyen műtüdős kezelésre volt szükségük. A környező országokban egyedül Ausztriában és Szlovéniában működik tüdőátültetési program, amely kapcsán van műtüdőkezelés, a többi országban sem tapasztalat, sem lehetőség nem volt erre – mutatott rá a fejlesztés szükségességére. A műtüdőkezeléssel sok magyar ember életét lehetett megmenteni – mondta.

FEJLESZTÉSEK TÉRKÉPEN
20 Posts

Úgy fogalmazott: “a világjárvány azt is megmutatta, hogy a problémáinkat nekünk magunknak kell megoldani”. Magyarország felkészült, volt lehetőség nagyszámú ECMO-kezelésre, amire nem lett volna lehetőség, ha korábban nem ruháznak be a fejlesztésekbe – tette hozzá.

A kormány 3 milliárd forintos támogatásából épült az Országos Onkológiai Intézet új, mellkassebészeti műtőblokkja, mely nemcsak a mellkasi műtéteket könnyíti meg, de a tüdőtranszplantáció hazai feltételeit is. A most átadott új műtőblokk és intenzív terápiás részleg megteremti a lehetőségét, hogy kormányközi egyezmények alapján a magyar tüdőtranszplantációs programot a határon túli magyarok részére is elérhetővé tegyék – tartalmazza a minisztérium által az MTI rendelkezésére bocsátott háttéranyag. Az intézmény műtőjének felszereléséhez az Egészséges Budapest Program (EBP) keretében 2020 őszén egymilliárd forint értékben szereztek be mellkassebészeti eszközöket, összesen 137-et. Beszereztek többek közt fix, illetve mobil berendezéseket, műtői bronchoszkópiás videoendoszkópos eszközöket és ahhoz kapcsolódó kiegészítőket, aneszteziológiai és intenzív terápiás, mellkassebészeti, különböző fertőtlenítő eszközöket, továbbá kialakítottak egy beépíthető műtői közvetítői rendszert is. Az Egészséges Budapest Program keretében az Országos Onkológiai Intézet eddig több mint 5,1 milliárd forint értékben gyarapodott modern orvostechnológiai és informatikai eszközökkel. A Hegyvidéken található intézet ünnepségén részt vett Pokorni Zoltán (Fidesz-KDNP), a XII. kerület polgármestere is.
Forrás:(MTI)
Fotó: EMMI

Megérkeztek Csepelről az első pályaelemek a Lánchídhoz

Megérkeztek Csepelről az első pályaelemek a Lánchídhoz

Kiszállították az új acélszerkezet első két tábláját, amelyek egyenként csaknem olyan hosszúak, mint egy városi szóló autóbusz. A hatalmas elemeket hamarosan a Lánchíd közepébe építik be.
Az új acél pályatáblákat Csepelen gyártották, és szerda hajnalban közúton, különleges útvonalengedéllyel érkeztek meg a Lánchídhoz. A helyszínre szállított elemeket üzemi körülmények között már ellátták az alapozó festékréteggel, a beépítésük után pedig még két réteget visznek fel rájuk.

Az acélszerkezet első két kiszállított táblája egyenként csaknem 11 méter hosszú és 3,5 méter széles. A mintegy 8 tonna tömegű elemeket a híd közepébe építik be, arra a részre, ahonnan a híd „felszeletelésével” a bontási munkák is indultak. Az első acél pályatáblák várhatóan már augusztusban a helyükre kerülnek. Az elemeket az építkezést kiszolgáló, különleges sínrendszeren közlekedő bakdaruk mozgatják majd a hídon, amelyeket kifejezetten a Lánchíd adottságaihoz illeszkedően terveztek, és egyedileg gyártottak a felújításhoz.
Az elöregedett vasbetonpályát váltó, trapézbordákkal merevített – úgynevezett ortotróp – acélszerkezet jelentősen könnyebb az elődjénél, ezért jobban kombinálható a régi hídszerkezettel. A híd felújításához csaknem száz acél pályatáblára van szükség. Ezek beépítése ütemezetten követi a bontást és a Lánchíd megmaradó acélszerkezeteinek javítási, illetve korrózióvédelmi munkáit.

Folyamatosan és ütemezetten haladnak a munkák
A Lánchíd felújítását a Duna fém- és lőszermentesítésével kezdte meg májusban a kivitelező A-Híd Zrt. Ezt követően a pesti oldalon felállították a toronydarut, átépítették a Clark Ádám teret, közben elkészült az átkelő függesztett állványzata. Június 16-án teljesen lezárták a hidat a forgalom elől. Másfél héttel később a fém- és lőszermentesítés lezárásaként egy török kori ágyúgolyót emeltek ki a víz alól, július elejére pedig a budai oldalon is összeszerelték a toronydarut. A híd pályaszerkezetének bontása július közepén kezdődött.
A Lánchíd felújítása 2023-ra készül el. A korszerűsítéssel kapcsolatos hírek, információk és aktualitások a www.lanchid.hu oldalon folyamatosan nyomon követhetők.
Forrás:bkk.hu
Fotó:bkk.hu

FEJLESZTÉSEK TÉRKÉPEN
20 Posts

Elkezdődött a Blaha Lujza tér felújítása

Elkezdődött a Blaha Lujza tér felújítása

Ötvenöt év után új, egységes arculatú térként újul meg Budapest egyik legforgalmasabb, jelentős történelmi és szellemi örökséggel bíró, ikonikus városi csomópontja, találkozóhelye, a Blaha Lujza tér. A „nemzet csalogányáról” elnevezett tér a Fővárosi Önkormányzat beruházásában, a VII. és a VIII. kerületi önkormányzat támogatásával központi elhelyezkedéséhez, történelmi és kulturális értékéhez méltó városi helyszínné válik, a pezsgő városi élet sokszínű funkcióival és eseményeivel bíró központja lesz.

A jelenkor elvárásait kielégítő, élhetőbb, gyalogosbarát köztéren jelentősen megnő a zöldfelületek aránya, pára- és vízjátékokat telepítenek, egy kulturális célokat szolgáló épület és egy rendezvényhelyszín is épül. A csomópontot teljes mértékben akadálymentesítik, felújítják az aluljárót, és részben módosul a teret határoló utak forgalmi rendje is: a Rákóczi útról például közvetlenül jobbra lehet majd kanyarodni a József körútra. A kivitelezési munkák nagyjából egy évig tartanak majd; a Blaha Lujza tér, a tér alatti aluljáró és a Somogyi Béla utca felújításának becsült költsége 4 milliárd forint, amely fővárosi és kormányzati forrásból áll rendelkezésre.

Ilyen lesz a megújuló Blaha Lujza tér

Az egyik legforgalmasabb budapesti csomópont felújításának fő célja a tér élhetőségének javítása. Kiemelt szempont továbbá, hogy a Blaha Lujza téren egy egységes koncepciót követve új arculatú, a mai városi használati igényeket kielégítő, nagyvonalú belvárosi közösségi tér jöjjön létre, amely az egyes közlekedési módok közötti megfelelően átjárható kapcsolatrendszer kialakítását szolgálja, emellett önálló karaktert is kapjon. A minőségi építészeti megújulás biztosítja a tér szellemi és kulturális örökségének visszaállítását, a barátságos, élhető gyalogosfelületek növelését, a teret jelenleg széttagoló szervizút-hálózat átszervezésével egy egységes, kiterjedt zöldfelületet is tartalmazó köztér kialakítását. 

20 Posts

A megújult Blaha Lujza téren helyet kap majd egy kisméretű, kulturális célokat szolgáló – az egykor itt álló Nemzeti Színház örökségét felidéző – épület, amely előtt egy egybefüggő térrész adhat majd helyet akár nagyobb rendezvényeknek is. A téren található fák száma a mostani 26-ról 65-re nő, ezzel együtt az új zöldfelület mérete több, mint 1000 négyzetméter lesz.
forrás:https://budapest.hu/Lapok/2019/ertekehez-melto-arculattal-szuletik-ujja-a-blaha-lujza-ter.aspx
Fotó_https://budapest.hu/Lapok/2019/ertekehez-melto-arculattal-szuletik-ujja-a-blaha-lujza-ter.aspx

Elkészült a gazdagréti tanuszoda

Harmincéves álom vált valóra, elkészült a gazdagréti tanuszoda

Átadták a nettó egymilliárd forintos költségvetési forrásból kialakított, 1300 négyzetméteres, 80 fő befogadására alkalmas, két tanmedencés gazdagréti tanuszodát. A létesítményt a Miniszterelnökséget vezető miniszter avatta fel hétfőn.

Gulyás Gergely köszöntőjében kiemelte: ahhoz, hogy a magyar úszósport nemzetközi sikereinek lehetősége hosszú távon biztosított legyen, szükséges, hogy mindenki sportolhasson, aki akar.

A tárcavezető ezért helyes célkitűzésnek nevezte, hogy járásonként vagy legalábbis járásnyira mindenkitől legyen tanuszoda, és minden gyermeknek legyen lehetősége az iskolai oktatás keretében sportolni. Ezt a célkitűzést bővíti és szakmai tartalommal tölti meg a Magyar Úszó Szövetség programja – fűzte hozzá.
Gulyás Gergely a gazdagréti beruházásról szólva elmondta, hogy a helyiek 30 éves álma vált valóra: két iskola állandó jelleggel és további kerületi iskolák is használhatják majd azt. A tanuszoda olyan közkedvelt hellyé fog válni, ahová „nagyon sokan, nagyon szívesen fognak járni” –jegyezte meg.

Juhász Roland állami vagyongazdálkodásért felelős államtitkár azt hangsúlyozta, hogy a kormány minden, a fiatalok testi és lelki fejlődését szolgáló kezdeményezést támogat. Úgy folytatta, hogy az 1300 négyzetméteres gazdagréti tanuszoda teljes egészében költségvetési forrásból valósult meg, üzemeltetését szintén az állam állja.
Szavai szerint a kormány elkötelezett amellett, hogy a köznevelésnek megfelelő infrastrukturális hátteret biztosítson. „Ehhez az egész országban tantermeket, tornatermeket, tanuszodákat és komplett iskolákat létesítünk” – mondta, jelezve: országszerte eddig 22 tanuszoda készült el, jelenleg 20 létesítmény építése van folyamatban és további 40 áll tervezés alatt.

Simicskó István, a KDNP frakcióvezetője, Újbuda országgyűlési képviselője a megvalósult beruházást méltatva a többi között arról beszélt, hogy a kerület 435 négyzetméter vízfelülettel gazdagodott. Kitért arra: a kormány számára kiemelten fontos, hogy minden magyar gyermek megtanuljon úszni. Megjegyezte, évente 150-200 ember fullad vízbe Magyarországon.
Közlése szerint a keddtől már sportolni vágyókat fogadó intézmény oktatási feladataiban Darnyi Tamás olimpiai bajnok úszóiskolája is szerepet kap.
Wladár Sándor, a Magyar Úszó Szövetség elnöke a közelmúlt uszodaberuházásait méltatva azt hangsúlyozta, hogy az egészség szempontjából „az úszás az első sport, amit választani kell”. Egyúttal jelezte, hogy az úszóprogram bástyáinak tekintik az új tanuszodákat.
Az eseményen elhangzott, hogy a kisebbik tanmedence 10×6, a nagyobbik pedig 25×15 méteres, utóbbi mélysége csaknem két méter.

FORRÁS:hirado.hu

Ötcsillagos szállodává alakul a régi Mahart-ház épülettömbje

Ötcsillagos szállodává alakul a régi Mahart-ház épülettömbje

Ötcsillagos szállodaként születik újjá Budapest értékes műemléki tömbje: ilyen lesz a Hotel Dorothea.
Olasz belsőépítésziroda, a milánói Lissoni&Partners közreműködésével, a TSPC generáltervezésében születik újjá a pesti belváros három értékes műemléképülete: a tömbrehabilitáció keretében a három épületből álló egységben nemzetközi standardnak megfelelő szálloda, dunai panorámás apartmanok, exkluzív lakások, éttermek, üzlethelyiségek, valamint tetőterasz és sky étterem kap majd helyet

A fejlesztés során a budapesti belváros három műemléképülete egységes építészeti és belsőépítészeti gondossággal születik újjá. Az Apáczai Csere János utca és a Vigadó utca által határolt részen helyezkedik el az úgynevezett Mahart-ház (az egykori Magyar Királyi Folyam- és Tengerhajózási Részvénytársaság székháza), a Vörösmarty tér felől a Futura-ház (más néven Münnich-ház), a Wekerle utca felől pedig az egykori Bank székház (Weber-ház, az egykori Egyesült Budapesti Fővárosi Takarékpénztár székháza).

A műemléki védettség alatt álló épületek homlokzatai teljes egészében megmenekülnek, az épületbelsőkben a védelem alatt álló tereket és építészeti elemeket értékmegőrző szemlélettel integrálja a tervezőcsapat. Különleges értéket képviselnek például a Weber-ház gazdag belső díszítéssel és egyedülálló oszlopcsarnok-térképzéssel rendelkező földszinti bejárati terei, a belső domborművek vagy a Mahart-ház előcsarnoka és díszlépcsője, ahol a hajózási társaság motívumai is megjelennek.

Szálloda és apartmanok

A fejlesztés keretében megvalósul egy kétszáz szobás, elegáns hotel, illetve a dunai panorámájú oldalon exkluzív lakások kialakítása történik. A rekonstrukció célja egy mértéktartó, modern elvárásoknak maximálisan megfelelő, visszafogott eleganciát képviselő épületegyüttes, amely képviseli az épület történetének korszakokon átívelő hangulatát és egyedi élményt nyújt.

Historizáló, szecessziós és modernista stílus

A megújuló épülettömb egyedi építészeti örökséget formál most egységgé: az épületek korszakuk magas szintű reprezentációi. A Dorottya utcai egykori bankszékház historizáló stílusban, az egykori Mahart-székház szecessziós jegyekkel, a Futura-ház modernista stílusban épült. A mostani átalakítás történelmi előképpel is bír: a Futura-ház helyén korábban Hofrichter József építész tervei alapján készült háromemeletes Magyar Királyhoz szálloda állt, melynek érdekessége, hogy belső udvarában 1866-ban Strohoffer István tervei szerint kerti lugas épült, majd azt Feszl Frigyes később üvegszalonná alakíttatta át.

A belvárosi műemlékrekonstrukció munkafolyamatában többszáz szakember tudása találkozik: a generáltervező TSPC Kft., a kivitelező Market Építő Zrt. és a lebonyolításért felelős ECO-TEC Kft. mellett a milánói Lissoni Associati dolgoznak együtt Budapest új, elegáns szállodaberuházásán.

Forrás:https://turizmus.com/szallashely-vendeglatas/otcsillagos-szallodava-alakul-a-regi-mahart-haz-epulettombje-1175022

Vasúti alagutat terveznek a Nyugati pályaudvar és Kelenföld között

Vasúti alagutat terveznek a Nyugati pályaudvar és Kelenföld között

Újabb elővárosi vasútfejlesztés tervezése kezdődik meg Budapesten a kormány döntése alapján – jelentette be a Budapest Fejlesztési Központ (BFK) vezérigazgatója közösségi oldalán.Vitézy Dávid aláírta a tervezési szerződést a Főmterv és  a Ring Mérnöki Iroda konzorciumával a hatvani és újszászi vonal budapesti szakaszainak fejlesztésére,
1505 MILLIÓ FORINT ÉRTÉKBEN, AZ EURÓPAI UNIÓ KOHÉZIÓS ALAPJA TÁMOGATÁSÁVAL.

Ezek a szakaszok kimaradtak a korábbi, Rákostól Hatvanig tartó nagyprojektből, fejlesztésük ezért igencsak időszerű és indokolt, hiszen az elővárosi vonatok száma csak úgy növelhető kellő mértékben, ha a vonalak kapacitását bővítik.
A hatvani és újszászi vonalak közös bevezető szakaszán a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső között megkezdődött a harmadik vágány építése, illetve a Rákos és Hatvan között lassan véget érő kivitelezési munkák keretében megújult a pálya. Most a kimaradt köztes vonalszakasz fejlesztésének előkészítését kezdik meg a kormánydöntés nyomán.

Új megállók

A XVII. kerület Budapestnek az a része, ahonnan már jelenleg is viszonylag sokan használják városon belüli közlekedésre a vasutat, hisz a BKK kötöttpályás hálózata nem éri el a kerületet. Hogy többen szállhassanak vonatra, új megállók készülnek Rákosmentén és a szomszédos Kőbányán is.  Az újszászi vonalon Madárdomb a hasonló nevű városrészt és a Helikopter lakóparkot szolgálja majd ki.

A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia egyik legfontosabb célja, hogy az elővárosi megállókból a megszokott irányok mellett a városban másfelé is el lehessen jutni átszállás nélkül. E két kelet-pesti vonal esetén – miközben az S80-as és S60-as járatok továbbra is a Keleti pályaudvar felé mennek – az egyik új irány a Déli Körvasút felé vezethet, azaz a Népligeten és a Közvágóhídon át Budára, Kelenföldre és a budai agglomerációba. A másik új cél a Nyugati pályaudvar lehet, a külső körvasúton át. A külső körvasúton ez egyben az ottani új megállók érintését is jelenti majd, ezek megtervezésére éppen néhány hete írták ki a tervezési közbeszerzést. 
EGY KÖVETKEZŐ, TÁVLATI FOKOZAT PEDIG AZ LEHET, HA ELKÉSZÜL A NYUGATI PÁLYAUDVAR ÉS KELENFÖLD KÖZÖTTI VASÚTI ALAGÚT,amely belső budai területeket is fölrajzolhat a kelet-pesti vonalakról induló járatok térképére.

Új, elektromos Mercedes-buszok érkeztek Budapestre

Új, elektromos Mercedes-buszok érkeztek Budapestre

Helló, Budapest! – ez a felirat volt olvasható annak a Mercedes Benz eCitaro elektromos busznak a kijelzőjén, amelyet május 20-án mutattak be az ArrivaBus Kft. Andor utcai telephelyén – írja a BKK a Facebook-oldalán.
 május 21- 28-ig pedig az e105jelzés lesz látható a kijelzőn, ugyanis egy hétig a 105-ös vonalon tesztelik a szinte zajtalan működésű, károsanyagkibocsátás-mentes járművet, a jövő autóbuszát – írják.
A városi közlekedés létező egyik legmodernebb járművével ingyenesen lehet utazni a tesztidőszak alatt. 

A mercedes-benz-bus.com oldalán olvasható, hogy „ az eCitaróval nem egy prototípus áll rajthoz, hanem egy teljesen kiforrott E-busz. Sokkal több tesztnek vetettük alá, mint bármely másik csillagos buszt, hogy ugyanolyan magas szintű rendelkezésre állást érhessünk le vele, mint a hagyományos üzemelésű városi autóbuszokkal. Ennek érdekében a Mercedes-Benz az eCitarót a sarkkörnél és Spanyolország nyári hőségében is tesztelte. Az akkumulátor változatától függően, ezek 252 kWh-tól egészen 441 kWh-ig terjedő összkapacitású energiával látják el a kerékagymotorokat.

A belső égésű motorral szemben egy elektromotor lényegében bárhol szabadon elhelyezhető a gépjárműben. A Mercedes-Benz egy kompakt beépítési mód mellett döntött – a választás a már kipróbált és bevált ZF AVE 130-as kerékagymotorokkal hajtott tengelyre esett, amit más Citaro modelleken is használtak korábban. Ezen az elektromos portáltengelyen mindkét oldalon egy-egy darab folyadékhűtéses aszinkron motor található. A tengely teljesítménye 2×125 kW. A forgatónyomaték    2×485 Nm, ami a végáttételezésnek köszönhetően 2×11000 Nm-t jelent a kerekeken. A belső égésű motor és a sebességváltó elhagyásával feszabadult térben az akkumulátor moduljai kaptak helyet.

Az energia megtakarítás érdekében az eCitrao gyorsulás szabályzó rendszerrel rendelkezik: Mind a szóló, mind a csuklós autóbusz teljes terhelés mellett is azonos dinamikával gyorsulnak a buszmegállóból, valamint a lámpától elindulva. Ezért tehát nem jelent különbséget, hogy a városi autóbusz üres, vagy tele van utasokkal.”
Forrás, fotoó:MTI.hu,mercedes-benz-bus.com, portfolio.hu 

Magyarország első fedett fapályája épül Kőbányán, a Sportligetben

Magyarország első fedett fapályája épül Kőbányán, a Sportligetben

A Hangár utcai Sporttelep 15.000 m2-es telkén kap helyet az 100×50 méteres, összesen 4500 m2 alapterületű, fémszerkezetű sátor, amelyben elhelyezésre kerül az a 200 m-es fapálya, amely egyszerre szolgálja ki az élsport, az utánpótlás, valamint a szabadidősport igényeit.

A csarnok megvalósításával sok évtizedes lemaradásból hoz be valamit a magyar kerékpársport, hiszen annak ellenére is vannak a világ élvonalába tartozó pályaversenyzőink, hogy az ország egyáltalán nem rendelkezik fedett pályával. Uszoda nélkül elég nehéz lenne felkészíteni az úszókat, és nincs ez másként a kerékpársporttal sem. Eddig válogatott versenyzőink külföldre jártak edzeni, vagy a nyáron a Millenáris velodrom végletekig elöregedett, és ezért már balesetveszélyes betonján tekertek. A Kőbányai BringAréna, nem oldja meg hosszútávra a sportág szükségleteit, hiszen a sátorfedésű csarnokban a fűtés nem lesz megoldható, és nagyobb versenyek rendezésére sem lesz alkalmas. Ez egy edzőpálya, amely az első lépés abba az irányba, hogy a kerékpársport is megkapja azt a minimális infrastrukturális hátteret, amely a sportolók biztonságos felkészítéséhez elengedhetetlen.

A pálya jellemzői:
Pálya hossza (a kanyar belső ívén mérve): 200 m
Pálya befoglaló méretei: 88 m x 48 m
Pálya magassága a kanyarokban: kb 5 m.
Csarnok mérete: 90×50 – szükséges magasság: 8 m.
Dőlésszög: 10/40 deg. között
Alváz: fenyő DIN1052-1 illetve S10-15 szerint.

Nagy lépés a magyar bringasport életében

A Kőbányai BringAréna ugyan nem mérhető egy nemzetközi versenyek rendezésére is alkalmas, több ezer nézőt is befogadni képes, fedett csarnokhoz, mégis rendkívül jelentős lépés a sportág életében.

A 4500 négyzetméter alapterületű, fémszerkezetű ponyvacsarnokban egy 200 méter hosszú, 6 méter széles, döntött kanyarú fapályát helyeznek el.

A csarnokban lesz egy alagút, hogy a pálya belsejébe biztonságosan be lehessen jutni a kerékpárosok zavarása nélkül, ezen kívül egy vizes blokk szolgálja ki a sportolókat és a 100 fős lelátón helyet foglaló nézőket.
FORRÁS:MAGYAREPITOK.HU

A légi közlekedéssel is felveheti a versenyt, BÉCS ÉS SZÉKESFEHÉRVÁR FELÉ IS LEÁGAZHAT MAJD A BUDAPEST-VARSÓ GYORSVASÚT

A légi közlekedéssel is felveheti a versenyt, BÉCS ÉS SZÉKESFEHÉRVÁR FELÉ IS LEÁGAZHAT MAJD A BUDAPEST-VARSÓ GYORSVASÚT

A visegrádi országok fővárosait felfűző nagysebességű összeköttetés egy osztrák leágazással kapcsolhatja be a térséget a nyugat-európai gyorsvasúti hálózatba. A tervek szerint a következő évtizedben kiépülő vonal egyes szakaszain akár 320 kilométer/órás sebességgel járhatnának a vonatok. A pályát a belföldi InterCityk is használhatnák, például a balatoni utazásokban versenyképesebb alternatívát kínálva a közúti közlekedésnél.

A tervezett nagysebességű vasútvonal Magyarország legforgalmasabb közlekedési tengelyében helyezkedik el. A Budapesttől északnyugati irányba tartó folyosó közúton, vasúton és a légi közlekedésben egyformán a legtelítettebb.A térség kiemelkedő közlekedési igényeinek jelentős hányadát a nemzetközi tranzitforgalom adja, de már a budapesti elővárosi forgalom kiszolgálása is korlátokba ütközik.

Az újonnan kialakítandó vasúti pálya Kelenföldtől nyugatra indulna a Vértest délről kerülve Székesfehérvár felé. A győri megállási lehetőség után Pozsony irányába Rajkánál, Bécs felé Hegyeshalomnál hagyná el a Magyarországot. A 350 kilométer/órás tervezési sebességű pályán a városi szakaszok kivételével 250-320 kilométer/órás tempóval haladhatnának a vonatok. A járműveken két vagy több kocsiosztály állna rendelkezésre, mindegyik szerelvényben büfé- vagy étkezőszakasz tervezett.

Palkovics László innovációs és technológiai miniszter elmondta: „A nagysebességű vasútvonalon Bécsbe és Pozsonyba kevesebb mint két óra, Prágába három és fél óra alatt lehetne eljutni. A járatok öt és fél óra alatt tennék meg a Budapest-Varsó utat. A visegrádi országok fővárosainak összekapcsolása mellett a beruházás egybenyithatja a hazai gyorsvasúti hálózatot az európaival. Az új vasútvonalnak köszönhetően az autópályáknál gyorsabb elérést biztosító belföldi vonatokon utazhatnánk a többi között Sopron, Veszprém és a Balaton felé. A munkálatok megkezdése a 2030-as évek elejére várható, de Kelenföldtől Törökbálintig akár már korábban megindulhatna a meglévő vágányok átépítése.”

forrás: nif.hu