Címke: BUDAPEST

A csarnok megvalósításával sok évtizedes lemaradásból hoz be valamit a magyar kerékpársport, hiszen annak ellenére is vannak a világ élvonalába tartozó pályaversenyzőink, hogy az ország egyáltalán nem rendelkezik fedett pályával. Uszoda nélkül elég nehéz lenne felkészíteni az úszókat, és nincs ez másként a kerékpársporttal sem. Eddig válogatott versenyzőink külföldre jártak edzeni, vagy a nyáron a Millenáris velodrom végletekig elöregedett, és ezért már balesetveszélyes betonján tekertek. A Kőbányai BringAréna, nem oldja meg hosszútávra a sportág szükségleteit, hiszen a sátorfedésű csarnokban a fűtés nem lesz megoldható, és nagyobb versenyek rendezésére sem lesz alkalmas. Ez egy edzőpálya, amely az első lépés abba az irányba, hogy a kerékpársport is megkapja azt a minimális infrastrukturális hátteret, amely a sportolók biztonságos felkészítéséhez elengedhetetlen.

A tervezett nagysebességű vasútvonal Magyarország legforgalmasabb közlekedési tengelyében helyezkedik el. A Budapesttől északnyugati irányba tartó folyosó közúton, vasúton és a légi közlekedésben egyformán a legtelítettebb.A térség kiemelkedő közlekedési igényeinek jelentős hányadát a nemzetközi tranzitforgalom adja, de már a budapesti elővárosi forgalom kiszolgálása is korlátokba ütközik.

Az újonnan kialakítandó vasúti pálya Kelenföldtől nyugatra indulna a Vértest délről kerülve Székesfehérvár felé. A győri megállási lehetőség után Pozsony irányába Rajkánál, Bécs felé Hegyeshalomnál hagyná el a Magyarországot. A 350 kilométer/órás tervezési sebességű pályán a városi szakaszok kivételével 250-320 kilométer/órás tempóval haladhatnának a vonatok. A járműveken két vagy több kocsiosztály állna rendelkezésre, mindegyik szerelvényben büfé- vagy étkezőszakasz tervezett.

Zöldebb, nyitottabb és szabadabb lesz a Citadella – elkezdődött a hosszú évtizedek óta elzárt és lepusztult erőd megújítása! 2022-ig elvégzik az erőd külső falainak rekonstrukcióját és a belső udvarának rendbetételét. A munkálatoknak köszönhetően a zöldfelület a másfélszeresére, 20 000 négyzetméterre nő a megújuló Citadellán. Az erődfalon belül egy új, több mint 6000 négyzetméteres közpark lesz, amelyben tó, kávézó és egy 35 méter magas magyar zászló is várja majd a látogatókat. Az erődön több helyen új átjárók nyílnak majd, így nyitottabb, természetközelibb lesz, mint korábban, és a Gellért-hegy két oldala között is egyszerűbb lesz az átjárás.

Az új épületrészben 3 személyfelvonót létesítenek és akadálymentesítik a vizes helyiségeket, emellett konyhatechnológiát, audiovizuális rendszereket és színpadtechnikát is kialakítanak.

Az iskola a Nemzeti Cirkuszművészeti Központ projektjének első lépéseként valósulhat meg, a VI. kerületben, az Eiffel tér, a vasúti pálya, a Ferdinánd-híd és a Podmaniczky utca által határolt, régóta üresen álló területen. Bajkai István országgyűlési képviselő a terület rehabilitációjáról a helyszínen tartott szerdai sajtótájékoztatón azt mondta, a kormány a központ létrehozását kiemelt jelentőségű beruházássá nyilvánította, és az eredeti tervek szerint 2023-ban meg is valósulhat.

A március 18-i megállapodás szerint a kormány átvállal és finanszíroz három fővárosi fejlesztést: megújulnak a pesti rakpartok, megvalósul a budai fonódó villamos déli meghosszabbítása, valamint a kelenföldi buszpályaudvar teljes felújítása és 1500 férőhelyes P+R parkoló építése. 2021. március 31-én a hivatalos értesítőben megjelent a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsának 2/2021-03-18/FKT határozata, mely szerint a rakpartok fejlesztését a kormány átvállalja a Fővárosi Önkormányzattól és a rakpart fejlesztését a Budapest Fejlesztési Központ valósítja meg a kormány finanszírozásában. Ennek részleteiről Vitézy Dávid, Budapesti Fejlesztési Központ vezérigazgatója számolt be a Facebook-oldalán.

A Normafa parkerdő megújításához kapcsolódó Lombkorona-tanösvény végleges nyomvonalának kialakítását hosszú előkészítő folyamat előzte meg. A Hegyvidéki Önkormányzat által tervezéssel megbízott Archabit Kft. és Hello Wood Zrt. az előkészítés során részletesen megvizsgálta, hogy a korábbi, nagyszabású elképzelések után hogyan alakítható ki olyan nyomvonal, amely megalapozottságával tiszteletben tartja a Normafa adottságait és értékeit. A Normafa és a környező erdők nemcsak kedvelt kirándulóhelyek, de különleges természeti kincsek is. A területen 400 éves tölgyek és hársfák, 2-300 éves bükkfák is állnak. Magyarországon itt található az egyik legnagyobb, kivételesen összetett idős faállomány.

A Ferencváros és Kelenföld vasútállomások közötti vasúti vonalszakasz fejlesztése a Budapest Fejlesztési Központ szakmai irányításával, a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában valósul meg. 
A PROJEKT KERETÉBEN LÉTESÜLŐ ÚJ MEGÁLLÓHELYEK SEGÍTSÉGÉVEL A KORÁBBAN KÖTÖTTPÁLYÁS KÖZLEKEDÉSSEL FEL NEM TÁRT TERÜLETEK KÖZLEKEDÉSI HELYZETE EGY CSAPÁSRA VILÁGSZÍNVONALÚVÁ EMELHETŐ.
Mindezek mellett a vasúti teherforgalom áteresztőképessége is javul, és oldódik a jelenleg szűk keresztmetszetet jelentő Duna-keresztezés, hozzájárulva Magyarország versenyképességének növekedéséhez is.

A kivitelezés utolsó állomásához érkezett az új bevásárló- és szórakoztatóközpont. A hatósági szabályoknak és a szakmai elvárásoknak sikeresen megfelelt az épület, így az Etele Plazát fejlesztő Futureal számára engedélyezték a használatbavételt, és megkezdődhet a beltér, a hazai és nemzetközi bérlők üzleteinek végső kialakítása.

Míg az Etele téren megvalósuló Etele Plaza külső megjelenését elegáns dobozszerkezetek különleges egymásba hatása, valamint a Magyarország legnagyobb egybefüggő homlokzati üvegfelülete határozza meg, addig az épületen belül a terek lágy vonalvezetése különleges belső világot teremt. A nagyvonalú előcsarnok, a divatmárkák folyosói, az attraktív belső rendezvénytér, valamint a zöldtetős, teraszos kapcsolatával hazánkban egyedülálló éttermi szint a bevásárlóközpont design egészen új generációját hozzák el Budapestre.

„A zenei válogatás sokszínűségével azt is jelezni szerettük volna, hogy a Magyar Zene Házának fontos törekvése, hogy minden zenei műfaj otthonra találjon benne!”

A kapszulában széles körű zenei válogatás, az intézmény tervpályázata, kivitelezésével, koncepciójával kapcsolatos főbb dokumentumok, sajtómegjelenések, és az épülethez köthető „ereklyék” kerültek. Az utókornak szóló üzenet az épület 80 méter átmérőjű egyedi kialakítású tetőzetének origójába került, amely egyben a hanghullám ihlette padlóburkolati díszítés kezdőpontja is.