INFRASTRUKTÚRA – Falvakvarosok.hu

ÁTADTÁK A KORSZERŰSÍTETT BUDAPEST – HATVAN VASÚTVONALAT

ÁTADTÁK A KORSZERŰSÍTETT BUDAPEST – HATVAN VASÚTVONALAT

Immáron magas színvonalú, korszerű és az utazó közönség igényeit maximálisan kiszolgáló vasútállomási környezet, valamint utazási élmény várja a felújított 80. sz. vasútvonalon közlekedőket. A NIF Zrt. beruházásában 2017 telén indult fejlesztés 4 külön szakaszban valósult meg, és a vasúti pálya korszerűsítésén túl ETCS 2, biztosítóberendezési és távközlési munkákat is végrehajtottak.

A beruházás részeként 2,7 km hosszú, új 3. vágány épült ki a Keleti pályaudvar és Kőbánya felső vasútállomás között, melynek célja a Rákos – Hatvan projekt keretében megújult pályán bevezetésre kerülő ütemes menetrend támasztotta kapacitásigény kielégítése. A 3. vágány kivitelezési munkáinak keretében Kőbánya felső állomáson a 3. és 4. vágány között akadálymentes, sk+55 magasságú, peron- és esőbeállók létesültek. A vonalon elvégezték a régi Józsefváros kihúzó csonkavágány műtárgyának jobb és bal pályáján lévő műtárgyak felújítását és a régi Józsefváros – Kőbánya felső összekötő vágány műtárgyainak felújítását is. Ezen felül 900 m hosszú zajvédő falat építettek a kivitelezésben érintett szakaszon.
A Rákos – Gödöllő vonalszakaszon összességében 25,2 km hosszon építették át a vasúti pályát, amely immáron biztosítja a 100-120 km/h-s sebességet az áthaladó vonatok részére. Korszerűsítették Rákosliget, Rákoscsaba-Újtelep, Rákoscsaba, Gödöllő-Állami telepek, Pécel és Isaszeg állomásokat. Kiépült az akadálymentes állomási környezet, magas peronok, liftek létesültek, megújult a gyalogos aluljáró, új perontetők épültek. A szakaszon 203 új P+R parkolóhely létesült. A peronokról és az utasforgalmi területekről taktilis vezetősávok segítik a látásukban korlátozottak közlekedését. Ezen túl új villamos felsővezetéki és térvilágítási rendszert építettek ki.

A beruházás részeként közúti felüljáró épült Budapesten a Cinkotai úton, a Czeglédi Mihály úton, a 3103 sz. úton Isaszeg és Pécel között, valamint a 3103 sz. úton Isaszeg és Gödöllő között. Különszintű gyalogos átjáró épült Akadémiaújtelepen, Pécelen és Isaszegen.
A Gödöllő – Hatvan szakaszon 27,3 km hosszon újult meg a vasúti pálya, ezzel biztosítva a jövőben a 100-120-160 km/h-s sebességet. Az átépült szakasz egyik igazi ékessége a teljeskörűen rekonstruált Gödöllő vasútállomás és annak közvetlen környezetében épült Köztársaság úti különszintű közúti felüljáró, amely közvetlen összeköttetést biztosít a városrészek között. Megújult továbbá Gödöllőn a Szent-Györgyi Albert úti felüljáró is, valamint a HÉV végállomás. Máriabesnyőn, Bagon, Hévízgyörkön, Galgahévízen Turán és Aszódon korszerűsítették a megállóhelyeket. Máriabesnyőn felújították és bővítették a felvételi épületet, a perontető visszakapta eredeti formáját. A korszerűsített szakaszon összesen 216 P+R parkoló létesült. A szakaszon 55 cm magas peronok, liftek, peronaluljárók, perontetők, állomási előterek, autóbusz-fordulók létesültek.
Az utazó közönség számára szemmel kevésbé látható, de a vasúti infrastruktúra tekintetében kiemelkedő szerepet játszanak a teljes Rákos – Hatvan vonalszakaszon elvégzett biztosítóberendezési, távközlési és ETCS 2 kivitelezési munkák, mely eredményeképp két távvezérlő központtal kialakított központi forgalomirányító rendszer (KÖFI) jött létre, illetve elektronikus biztosítóberendezés, utastájékoztató és térfigyelő kamera rendszer létesült a teljes szakaszon. Pécel, Isaszeg és Gödöllő vasútállomásokon biztosítóberendezési, Hatvan állomáson pedig új távközlési üzemi épület létesült. Az új biztosítóberendezések telepítésével egyaránt javul a vonatok pontossága és a vasútbiztonság. Az Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer 2-es szintjének (ETCS 2) telepítése után és annak vasúthatósági engedélyezésével Aszódtól Hatvan irányába a 160 km/h pályasebesség is elérhetővé válik.
FORRÁS:https://nif.hu/2022/10/atadtak-a-korszerusitett-budapest-hatvan-vasutvonalat/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&fbclid=IwAR0qGSHQN9arOmMAXirWNfbebb1HE6I8h4dzErRTfPLOTyL1Dfm8DTqY__E
FOTÓ:https://nif.hu/2022/10/atadtak-a-korszerusitett-budapest-hatvan-vasutvonalat/?utm_source=newsletter&utm_medium=email&fbclid=IwAR0qGSHQN9arOmMAXirWNfbebb1HE6I8h4dzErRTfPLOTyL1Dfm8DTqY__E

45 FEJLESZTÉS

Kiderült, ki építheti tovább a Tiszántúlon a fővárostól az országhatárig négysávosodó M4-est

Kiderült, ki építheti tovább a Tiszántúlon a fővárostól az országhatárig négysávosodó M4-est

A magyarepitok.hu olvasható cikk szerint, a nyertes kivitelező 34,29 kilométeres hosszúságban hoz létre négysávos gyorsforgalmi utat Törökszentmiklós és Kisújszállás között.
Eldőlt, ki építheti meg a Budapesttől az országhatárig négysávosodó M4-es gyorsforgalmi út Törökszentmiklós utáni szakaszát. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. beruházásában a Duna Aszfalt Projekt Zártkörűen Működő Részvénytársaság valósítja meg a munkálatokat.
A folyamatosan bővülő M4-esen legutóbb az Abonyt és Törökszentmiklóst összekötő szakaszt adták át idén februárban, amely Szolnokot elkerülve egy Tisza-híddal valósult meg a Colas Közlekedésépítő Zrt., a Colas Hungária Zrt. és a Duna Aszfalt Zrt. kivitelezésében.
Az európai uniós közbeszerzési értesítőben megjelent információk szerint az M4 gyorsforgalmi út Törökszentmiklós-Kisújszállás (Kelet) közötti szakasz megvalósítása 2×2 sávos gyorsforgalmi útként épül meg 34,29 kilométer hosszúságban, 3,75 méter széles forgalmi sávokkal, 20 méter koronaszélességgel és 110 km/h tervezési sebességgel, olvasható a magyarepitok.hu-n

Az új nyomvonal a 118+000-143+500 kilométerszelvény között épül ki, míg a meglévő, 2×1 sávos szakaszt a 143+500-152+290 kilométerszelvény között bővítik.
Az alábbi csomópontok jelentkeznek majd a szakaszon:
124+405 km sz. Törökszentmiklós-Kelet (4. sz. főúti) forgalmi csomópont,
131+874 km sz. a 4204. j. úti forgalmi csomópont,
és 143+255 km sz. a 4. sz. főúti forgalmi csomópont.
Emellett megvalósul egy egyszerű és egy komplex pihenő is. A gyorsforgalmi utat 6 darab, 2×1 sávos főút keresztezi:
32126. j. út;
4. sz. főút;
42101. j. út;
4204. j. út;
42304. j. út;
4. sz. főút.
A műtárgyak tekintetében létesítenek
11 aluljárót,
2 felüljárót, melyek között szerepel közút átvezetését szolgáló olyan felüljáró (vagy híd vagy aluljáró), melynek két közvetlen támasza közötti legnagyobb szabadnyílása 82,36 méter,
illetve további 4 műtárgy a három, fenn nevesített különszintű csomópont részeként valósul meg.
A kivitelezés során Üzemi Hírközlési Központot is telepítenek. Az alábbi, közműveket érintő beavatkozások történnek meg:
közvilágítás,
üzemi hírközlés energiaellátás,
érintésvédelem,
üzemi hírközlés,
növénytelepítési feladatok,
vízépítési feladatok, záportározók létesítésével,
környezetvédelmi feladatok,
forgalomtechnikai feladatok.
forrás: magyarepitok.hu

45 FEJLESZTÉS

Már az új aszfalton közlekedhetünk a 37-es főúton!

Már az új aszfalton közlekedhetünk a 37-es főúton!

Újabb mérföldkőhöz érkezett a 37. sz. számú főút Gesztely – Szerencs közötti szakaszának négysávosítása.
Ütemtervnek megfelelően haladnak Borsod-Abaúj-Zemplén megyében a 37-es számú főút Gesztely-Szerencs közötti szakasz négysávossá bővítésének munkálatai, hétfőn a forgalmat átterelték az újonnan épült jobb pályára, így megkezdődhet a bal pálya szélesítése, a pályaszerkezet cseréje, az elválasztó sáv építése, illetve a régi hidak bontása.

A 37-es út Gesztely-Szerencs közötti 19 kilométeres szakaszának négysávosításáról 2020-ban döntöttek, a 21 milliárd forintos beruházás 2023-ra készül el, hétfőn az első hét kilométeres szakaszt adták át a forgalomnak.
Koncz Zsófia a térség országgyűlési képviselőjének facebook bejegyzésében olvasható, hogy a teljes útszakasz az év végére fog elkészülni:
„Óriási büszkeség az egész térség számára, hogy újabb mérföldkőhöz érkezett a 37-es út négysávosítása. A mai naptól Gesztelytől Szerencs irányába haladva, 7 km-en keresztül már a vadonatúj úton közlekedhetünk, év végére pedig elkészül a teljes útszakasz!” olvasható Koncz Zsófiának a térség országgyűlési képviselőjének facebook bejegyzésében.
Forrás:https://infostart.hu/
fotó:https://www.facebook.com/dr.Koncz.Zsofia

45 FEJLESZTÉS

Földest is érintik a Magyar Közút idei útfelújítási tervei

Földest is érintik a Magyar Közút idei útfelújítási tervei

Hajdú-Biharban csaknem 8,5 milliárd forintból újulnak meg négy- és öt számjegyű utak
    Debrecen, 2022. március 4., péntek (MTI) – A 2021-27 közötti európai uniós költségvetési ciklusban mintegy 50 kilométer négy- és öt számjegyű utat újítanak fel Hajdú-Biharban csaknem 8,5 milliárd forintból – ismertette a megyei közgyűlés zárt ülésén meghozott, a Magyar Közút Zrt. által beadott pályázatokról szóló döntést a testület elnöke pénteken az MTI-vel.
    Pajna Zoltán (Fidesz-KDNP) elmondta: a Terület- és Településfejlesztési Operatív Program Pluszban (TOP Plusz) rendelkezésre álló 127 milliárd forintos keretből elkülönített pénzből újítják fel a megyei utakat Hajdúhadház, Hajdúsámson, Hajdúszovát, Derecske, Biharkeresztes, Nádudvar, Hajdúszoboszló, Hajdúnánás, Berettyóújfalu, Pocsaj, Bihartorda, Hajdúböszörmény és a megyeszékhely Debrecen térségében.
    A közgyűlési elnök utalt rá, hogy mivel az Európai Bizottság még nem hagyta jóvá Magyarország partnerségi tervét, ezért az útfelújításokat magyar központi költségvetési forrásból kezdik el.
    Pajna Zoltán szerint a települések élhetőbbé tétele és a helyi gazdaságfejlesztés érdekében is fontos a városokat, falvakat összekötő alsóbbrendű utak korszerűsítése.
    Az MTI érdeklődésére Pajna Zoltán hozzátette: a korábbi költségvetési ciklusban a mostani ráfordítások felét, mintegy 4,2 milliárd forintot fordítottak a négy- és öt számjegyű közutak fejlesztésére Hajdú-Bihar megyében.

A térképen zölddel jelölt szakaszok a TOP Plusz forrásból megvalósítandó fejlesztéseket mutatja, a narancssárga szín pedig a hazai forrásokból fejlesztendő szakaszokat jelöli.

Az irányító hatóság által hozott határozat értelmében az érintett szakaszok a következők:
4902 Hajdúhadház – Hajdúsámson összekötő út (Hajdúhadház és a 471. sz. főút közötti szakasz)
4816 Hajdúszovát – Derecske összekötő út (az M35 és Derecske közötti szakasz)
4808 Debrecen – Biharkeresztes összekötő út (Hosszúpályi átkelés szakasz)
3406 Nádudvar – Hajdúszoboszló összekötő út (Nádudvar városközponttól Nádudvar külterület határig)
35141 Hajdúnánási körgyűrű
4908 Debrecen-Martinka – Hajdúsámson összekötő út (a 6-os kilométertől Hajdúsámson-Martinka új szakaszig)
4812 Berettyóújfalu – Pocsaj összekötő út (Szentpéterszeg átkelés, Gáborján, Hencida átkelés szakasz)
4805 Debrecen – Bihartorda összekötő út (Földes külterület és átkelési szakasz)
3507 Hajdúböszörmény – Hajdúhadház összekötő út (Hajdúböszörmény, Újfehértói úttól Hajdúböszörmény külterület határig)
Forrás: MTI

45 FEJLESZTÉS

TELJESKÖRŰEN FELÚJÍTJÁK A 441. SZ. FŐÚT KECSKEMÉT-NAGYKŐRÖS SZAKASZÁT

TELJESKÖRŰEN FELÚJÍTJÁK A 441. SZ. FŐÚT KECSKEMÉT-NAGYKŐRÖS SZAKASZÁT

A NIF Zrt. beruházásában a mintegy 10 kilométert érintő projektben a 441. sz. főút egy jelentős kecskeméti szakaszát négysávosra bővítik, emellett a 445-ös kecskeméti északi elkerülő és a nagykőrösi Téglagyári utca közötti 7,29 km-en a meglévő 2×1 sávos burkolatot megerősítik.
A beruházást többek között az indokolja, hogy a kecskeméti nagyberuházások miatt az utóbbi években jelentősen megnövekedett a Kecskemét és Nagykőrös között ingázók száma, ennek hatására pedig leromlott a főút állapota. A fejlesztés által a térség településeinek lakói 2024 elejétől gyorsabban és biztonságosabban érhetik el úticéljaikat.

A projekt keretén belül 2 körforgalmat építenek, az egyiket a szakasz elején a 441 sz. főút – 4614 j. út csomópontjában (Nagykőrös, Ady Endre utcai csomópont), a másikat pedig Nagykőrösön a Téglagyári utca csomópontjában. A kezdő csomóponttól Katonatelep határáig hozzávetőlegesen 8 km-en megerősítik az aszfaltréteget. Innentől (azaz a Mathiász János Általános Iskolától) a 2×1 forgalmi sáv 2×2 sávra bővül, és mintegy 3 km-en keresztül a végcsomópontig négysávosítják majd az utat.
A szakaszon 11 mezőgazdasági és egyéb területek megközelítését szolgáló útcsatlakozást alakítanak ki, oly módon, hogy a 441 sz. főúttól keletre és nyugatra lévő szervizutak és kerékpárutak teljes hosszban aszfaltozottak lesznek, míg a keletre lévő mezőgazdasági és egyéb területek megközelítését szolgáló utak a külterületi szakaszon mechanikai stabilizációval ellátott burkolatot kapnak és aszfaltozott sárrázó burkolattal csatlakoznak a főpálya burkolatához.
Tovább javítva a biztonságos közlekedés feltételeit a négysávosítás során Katonatelepnél hat jelzőlámpás és három járműosztályozós csomópontot alakítanak ki, illetve egy jelzőlámpával ellátott gyalogátkelőhelyet is létesítenek.
Mindemellett egy új bicikliutat is kapnak a kerékpárosok. Kerékpárút eddig is volt ezen a szakaszon, de mivel az új útburkolat és melléklétesítményei az út szélesítése miatt el fogják foglalni a kerékpárút mostani sávját, ezért ennek újjáépítése szükségessé vált. Az új kerékpárút a Téglagyár utcai csomóponttól indul, Katonatelep Gyökér utcáig a nyugati oldalon halad a továbbiakban is, azonban a Gyökér utcánál áthelyezésre kerül az út keleti oldalára.
Emellett – figyelembe véve a helyi buszjáratok új nyomvonal kijelölésének lehetőségét is – a katonatelepi buszöblöket is áthelyezik, ezáltal összesen 8 pár buszöblöt alakítanak ki.

Áthelyezik a Peitsik-ér közelében (a 22+300 km szelvény környezetében) lévő külterületi buszöblöt, amely a helyi tanyák közúti közlekedésének kiszolgálását biztosítja, és a buszöböl helyére tengelysúlymérő öblöt alakítanak ki.
Földi László, Pest megye 12. számú választókerület országgyűlési képviselője elmondta: A most kezdődő beruházás a 441. sz. főút 10 km.es szakaszát érinti: ez a 441. számú főút Kecskemét elkerülő és a Nagykőrös közötti szakasz. A főút legforgalmasabb, illetve a legrosszabb állapotban lévő szakaszával kezdődik a felújítás. Az út elkészültével Nagykőrös és Kecskemét között jó úton és biztonságosan lehet majd közlekedni. A képviselő türelmet kért a közlekedőktől a beruházás idejére.
A projekt a Térségi közúti beruházások (TKB) program keretében, hazai forrásból valósul meg.

forrás:https://nif.hu/
fotó:https://nif.hu/

45 FEJLESZTÉS

Átzsilipelték az első hajót a Mosoni-Duna torkolati műtárgyon

Átzsilipelték az első hajót a Mosoni-Duna torkolati műtárgyon

Történelmi pillanat: átzsilipelték az első hajót a Mosoni-Duna torkolati műtárgyon
Az Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság hajóflottájának egyik legújabb tagja, az EREBE volt az első hajó, amelyet átzsilipeltek az európai uniós forrásból épülő Mosoni-Duna torkolati műtárgy hajózsilipén.

A 2022.01.27-i történelmi pillanatot 4 éves kiviteli tervezés, kivitelezés előzte meg, amelynek eredményeként elért 90 %-os műszaki készültség lehetővé tette a hajózsilip első üzempróbájának elvégzését.
A 25 m hosszú EREBE kitűzőhajó az alvíz felől, az igazgatóság gönyűi hajózási telepéről érkezett, a hajók fogadására kialakított előkikötőben várakozott, amíg az alsófőben lévő 135 tonna tömegű szegmenstábla teljesen fel nem emelkedett. Ezután méltóságteljesen beúszott a zsilipkamrába, kikötött az egyik úszóbakhoz, megvárta az alsófői szegmens zárását, a kamra töltését, majd a töltést követően a felnyitott felsőfői szegmenstábla alatt átúszva kihajózott a felvízre.
A felvizen felvett egy már funkcióját vesztett zöld úszó bóját, majd visszafelé menetben is átzsilipelt a műtárgyon.

Az üzempróba a kivitelező és az igazgatóság példás együttműködésének eredményeként sikeresen zárult. A folytatás március 1-jétől jön, akkor már az egész műtárgy és kapcsolódó létesítményei próbaüzemben fognak vizsgázni.

FORRÁS: Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság
FOTÓ: Észak-dunántúli Vízügyi Igazgatóság

45 FEJLESZTÉS

11,3 km hosszú új kerékpárút köti össze a Karancs-völgye településeit

11,3 km hosszú új kerékpárút köti össze a Karancs-völgye településeit

Karancsalja, Karancslapújtő és Karancskeszi között most már biztonságosan közlekedhetnek a gyalogosok és a bringások is, ugyanis 11,3 kilométer hosszú kerékpárút és 5,4 km járda épült a településeken. Ráadásul látóhatáron belül van a szakasz folytatása Salgótarján felé.
A három település még 2016-ban fogott össze, hogy javítsanak a védtelen közlekedők biztonságérzetén. A 2206-os főúton jelentős a busz- és a teherautó-forgalom is, ráadásul a belterületi részeken nemhogy kerékpárút, de sok helyen még járda sem volt. A települések sikerrel pályáztak az Európai Unió TOP forrására, így összesen 1,3 milliárd forintot kaptak a fejlesztésre. Ennek eredményeként Karancsalja, Karancslapújtő és Karancskeszi is új, biztonságos járdákat kapott összesen 5,4 kilométer hosszon, míg kerékpárútból a három község között 11,3 km-es szakaszt építettek. A közeljövőben fontos cél, hogy a kerékpárút egészen a régió központjáig, Salgótarjánig fusson. Az ezzel kapcsolatos tervezési munkák már folyamatban vannak. A kerékpárút mind a napi munkába járást, mind pedig a turisztikai célokat jól fogja szolgálni.

„A Kormánybiztosi Iroda egyik fontos célja, hogy az ország egyik legnehezebb sorsú régióját, Nógrád megyét feltegye Magyarország aktív turisztikai térképére, hiszen a Karancs meredek hegyvonulatai és az országhatáron kanyargó Ipoly folyó nem csak gyönyörűek, de rengeteg mozgási lehetőséget is kínálnak”, mondta Révész Máriusz aktív Magyarországért felelős kormánybiztos a kerékpárút átadóján, aki külön méltatta azt a példátlan összefogást, amelyet a három érintett település alakított ki a közös cél elérése érdekében.
A fenti célt szem előtt tartva a közelmúltban kerékpárút és kerékpárpálya épült Balassagyarmaton, turista- és zarándokszállások újultak meg Szécsényben, Szügyben és Romhányban, valamint hamarosan új vízitúra megállóhelyek is létesülnek az Ipolyon. Gyakori vendég errefelé a Tour de Hongrie nemzetközi kerékpárverseny, de Palócföld rendszeresen látja vendégül a Vándortáborokat is, sőt, 2022-ben a Vándorviadalt is itt rendezik majd meg.
Forrás:https://flowcycle.hu/
Fotó:https://www.facebook.com/revesz.mariusz

45 FEJLESZTÉS

Készülnek a tervek a 4-es főút Hajdúszoboszló és Debrecen közötti négysávosítása

Készülnek a tervek a 4-es főút Hajdúszoboszló és Debrecen közötti négysávosítása

Czeglédi Gyula Hajdúszoboszló polgármestere facebook oldalán közölte a jó hírt hogy egy lépéssel közelebb került a 4-es út négysávosítása.
„Egy lépéssel előrébb vagyunk a 4-es út 2 x 2 sávosítása ügyében. Az uniós közbeszerzési értesítőben pénteken megjelent hír szerint a kiviteli terveket az UVATERV Út-, Vasúttervező Zrt. készítheti el. A tervek elkészítéséhez 22 hónap áll rendelkezésre.„ Olvasható a bejegyzésben

A 4-es főút Hajdúszoboszló és Debrecen közötti szakaszát összesen 12,1 kilométeren bővítik.
A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kihirdette a 4. számú főút, Hajdúszoboszló és Debrecen közötti szakasz négynyomúsítás kiviteli terveiről szóló közbeszerzési eljárás eredményét. Az UVATERV Út-, Vasúttervező Zrt. készítheti el a több mint 12 kilométer hosszú szakasz terveit – áll az uniós közbeszerzések pénteki értesítőjében.
A beruházás lezárása után Hajdúszoboszló gyorsforgalmi kapcsolatot nyer, miután Debrecen már korábban bekapcsolódott az M35-ös autópályának köszönhetően – ezen belül a 4-es főút Debrecen-Hajdúszoboszló szakasza közvetlen kapcsolatban van az M35-össel.
Különszintű csomópontok, kerékpárút és új út is épül
A 4-es főút Hajdúszoboszló és Debrecen közötti szakaszát összesen 12,1 kilométeren bővítik, emellett három különszintű csomópontot is kiépítenek. A fejlesztést Hajdúszoboszló elkerülő útjának keleti csomópontja (ez a 4-es főút és a 34121-es út csomópontja), valamint Debrecen István úti csomópontja között hajtják végre.
A tervek szerint a projekt tartalmaz továbbá
Hajdúszoboszló elkerülő úthoz csatlakozva, a 4. sz. főút – 34121 j. út csomópontjánál új körforgalom létesítését;
Ebes belterületén a Rákóczi utca és József Attila utca közötti meglévő útszakaszhoz csatlakozva (tervezetten a későbbi 48101. j. út) a József Attila utca és az Ady Endre utca közötti, megközelítőleg 1 km hosszúságú új nyomvonalú utat;
továbbá létesül két gyalogos és kerékpáros felüljáró, illetve bővítenek egy meglévő hidat;
mindezek mellett a Hajdúszoboszló-Ebes-Debrecen kerékpáros kapcsolat előkészítése is a feladatok közt szerepel a meglévő Hajdúszoboszló-Ebes kerékpárút figyelembevételével.
Forrás:NIF ZRT, https://magyarepitok.hu/,https://www.facebook.com/czegledigyula1

45 FEJLESZTÉS

Megpihen és megújulva ébred a Zselici Csühögő

Megpihen és megújulva ébred a Zselici Csühögő

2022 elején elindul a rendkívül népszerű, ám több mint 120 éve üzemelő Zselici Csühögő felújítása. A Kisvasutak Baráti Köre tagjai 2021. december 18-án, szombaton, a felújítási munkák miatti zárás előtt még tettek egy utat a legendás kisvasúton. A Budapestről, Dunaharasztiból és Pécsről is érkező, közel 20 vasútbarát részvételével megtartott rendezvényen megtekintették a már jórészt felújított vasútállomást, vasúti kocsikat, felidézték a Zselici Csühögő történetét.

Magyarországon a személyszállítást is végző kisvasutak közül csak a Kemencei Erdei Múzeumvasút és a Mecsekerdő Zrt. kezelésében lévő Almamelléki Állami Erdei Vasút üzemel 600 mm nyomtávolságon – utóbbi, a „Zselici Csühögő” idén, 2021-ben ünnepelte 120 éves „születésnapját”.
Csaknem két emberöltővel ezelőttig, 1976 végéig – még jelentős áruszállítás is folyt a vonalon. A Dél-Dunántúlon a Zselic dombjai között található, több mint egy évszázados vasúti pálya napjainkra erősen elavult. A Mecsekerdő – a Kormány által biztosított pályázati forrásból – 2022 első felében felújítja a fővonali pályát és tartozékait, korszerűsíti az állomásépületet, új, ám korhű, faszerkezetű fedett várót épít és egy új kiállítást is kialakít. A vasút gördülőállománya is bővül: a megújult pályán az eddigi kettő helyett már három nyitott vasúti személyszállító kocsi áll majd az utazóközönség rendelkezésére.
FORRÁS:Mecsekerdő Zrt.
FOTÓ:Mecsekerdő Zrt.

45 FEJLESZTÉS

ÉPÍTŐIPARI NÍVÓ DÍJAS A MONOSTORI HÍD

ÉPÍTŐIPARI NÍVÓ DÍJAS A MONOSTORI HÍD

2021. évben, Közlekedési létesítmény kategóriában a Monostori híd – Komárom-Komárno Duna-híd kapta az Építőipari Nívó Díjat.
A 2020 szeptemberében átadott közúti, kerékpáros és gyalogos Duna-híd jelentősen lerövidíti a szlovák-magyar teherforgalom útját és tehermentesíti a meglévő komáromi hidat, kivitelezését a H-M DUNAHÍD Konzorcium végezte nettó 91,2 millió euró értékben.
A híd egypilonos, ferdekábeles szerkezet. Különlegessége az asszimetrikusan – a pillér egyik oldalán – elhelyezkedő, ferde pilon. A pilon 48 elemből áll, teljes magassága 118 méter, amelyből az útpálya feletti magasság 94,5 méter. A hídszerkezethez 5200 tonna, a pilonhoz 2000 tonna acélt használtak fel. A 16 pár ferdekábel súlya 320 tonna. Az alapozás, a pillérek építése és a pilon kibetonozása során közel 20000 köbméter beton került beépítésre.

Az Építőipari Nívódíj pályázati felhívását 2021. évben huszonegyedik alkalommal hirdette meg az Építőipari Mesterdíj Alapítvány Kuratóriuma (ÉMA) az alapítók és csatlakozó szervezetek nevében és felhatalmazásukkal. Az első pályázat meghirdetésére 2000-ben került sor, akkor 7 díjazott volt. A díjakat az ÉVOSZ (Építőipari Vállalkozók Országos Szakszövetége) ünnepi közgyűlésén adták át, a Lechner Ödön-díjakkal és a szakma több további fontos elimerésével együtt.
A bírálat fő szempontjai a következők voltak:
az adott építmény általános építészeti-műszaki értékelése,
a kivitelezés műszaki–technikai színvonala, szakszerűsége,
a beruházás gazdaságossága, üzemeltethetősége,
valamint a létesítményt létrehozók – különösen a beruházók, a tervezők és kivitelezők közötti – együttműködés.
A díjakról egy 18 tagú bíráló bizottság döntött.

A bizottság véleménye a Monostori hídról:
„A mélyépítő szakma véleménye szerint jelenleg a magyarországi hídépítés aranykorát éli. Ez nem csak az épülő hidak darabszámát minősíti, hanem azt is, hogy számos nagyobb hídon nem kizárólag híd tervezők, hanem építészek is dolgoznak. Az egyedi megoldások, az esztétikai újítások természetesen a statikusokat is új kihívások elé állítják. Ebben a sorban egy jelentős mérföldkő a Monostori híd. A befelé dőlő pilon, mely külpontosan támaszkodik a pillérre, a Magyarországon még korábban nem alkalmazott technológiával épült „műsziget”, melyről az alapozás készült, és különleges volt ennek száraz és vízi úti kiszolgálása. Összességében ismét egy különleges híddal gazdagodott a magyar (és szlovák) hídállomány, mely mind tervezési, mind példamutató – országokon átívelő – kivitelezési megoldásaival, kiváló partneri együttműködéssel valósult meg.”

forrás:https://nif.hu/
fotó:https://nif.hu/

45 FEJLESZTÉS