Megújult a Csodavár Óvoda Petőfi utcai épülete Mikepércsen

Megújult a Csodavár Óvoda Petőfi utcai épülete Mikepércsen

0
-Forint, pályázati forrásból

A Magyar Falu program keretében egy közel 50 millió forint összértékű nyertes pályázatnak köszönhetően teljesen megújult a Csodavár Óvoda Petőfi utcai épülete Mikepércsen. A nyári hónapokban a kivitelező a VTS Építői Kft. dolgozóinak köszönhetően minden szempontból új köntösbe öltözött az egykori csendőrlaktanya. Az elmúlt hetekben megtörtént az épület műszaki átadás-átvétele és már az óvodások is birtokba vették a csoportszobákat és a kívül-belül megújult létesítményt.

Mikepércs lakosságszáma folyamatosan növekszik, ezért hamarosan új csoportszobák lesznek kialakítva a település két nevelési oktatási intézményében is. A Csodavár Óvoda 75, a Napsugár Bölcsőde pedig 28 férőhellyel fog bővülni a beruházásnak köszönhetően. Az óvodai fejlesztésre két turnusban összesen 225 millió Ft-ot, a bölcsődei beruházásra pedig 196 millió Ft-ot nyert az önkormányzat.

FEJLESZTÉSEK TÉRKÉPEN
4 FEJLESZTÉS

MEGÚJULT A KELENFÖLD-SZÁZHALOMBATTA VASÚTVONAL

MEGÚJULT A KELENFÖLD-SZÁZHALOMBATTA VASÚTVONAL

Befejeződtek a munkálatok és hivatalosan is átadták a Kelenföld és Százhalombatta között megújult vasúti pályát. Az 53,8 milliárd forintos fejlesztésnek köszönhetően 120 km/órás sebességgel közlekedhetnek a vonatok a 20,5 km hosszú Pest megyei vonalszakaszon.

A beruházás keretében összesen nyolc megállóhelyet, illetve állomást építettek át – Budafok, Háros, Budatétény, Barosstelep, Nagytétény-Diósd, Érdliget, Érd felső, Érd – amelyek akadálymentesítésére korszerű 55 cm magas peronokat építettek. Emellett peronaluljárók, rámpák, liftek és új perontetők is készültek, korszerű utastájékoztatási rendszerrel és térvilágítással. Az állomásépületeket állapotuktól függően felújították vagy átépítették. A Budafok megállóhelyen található fővárosi védettségű épület is újjáépítésre került, immáron a módosított vágánygeometriától megfelelő távolságra.
A vonalszakasz által érintett szintbeni és különszintű útkeresztezéseket átépítették. A Vágóhíd utcánál elbontották a meglévő vasúti hidat, helyére új hidat építettek és kiszélesítették az utcát. Megszűnt a Nagytétényi úti szintbeni útátjáró, helyette a Növény utcai különszintű útátjáró kiszélesítése történt meg. A kerékpáros és gyalogos közlekedés szempontjából is tágas, két új turbókörforgalommal ellátott csomóponttá alakult át, amely így minden közlekedő részére ideális közlekedési útvonalat biztosít. Átépítették az érdligeti vasúti hidat is, a középső pillérek kikerültek, így az autósok számára is kedvezőbb lett a közlekedés.
Az állomások és megállóhelyek körzetében kerékpártárolók létesültek és összesen mintegy 135 férőhelyet biztosító P+R parkoló épült. 

FEJLESZTÉSEK TÉRKÉPEN
45 FEJLESZTÉS

A zaj-és rezgésvédelem szempontjából szükséges helyeken 14 km hosszban zajárnyékoló falak is épültek.
A vonalszakasz felvételi épületei (Háros, Nagytétény-Diósd, Érd) teljes körűen megújultak.
A vonatforgalom szabályozására modern, emelt sebességű térköz és állomási elektronikus berendezéseket telepítettek a szakasz vonatkozásában. A 40a vonalon kiépült a központi forgalomirányító központ (KÖFI), mely lehetővé teszi a vonatforgalom teljes automatizálását, és nyomon követését, továbbá egy központból történő irányítását és szabályozását. Az utazóközönség számára elengedhetetlenül fontos tájékoztatásokat és adatokat korszerű hangos– és vizuális utastájékoztató rendszerek biztosítják az állomásokon és megállóhelyeken.  Az utasok kényelmét infokommunikációs rendszerek (INFO oszlopok) segítik és biztonságukat fejlett kamerarendszerek garantálják.
A vonalon a felsővezeték-rendszer teljes hosszban átépült, valamint a vasútközlekedéshez szükséges energiaellátást az Érden telepített vontatási alállomás korszerű transzformátorai szolgáltatják.